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Andrea Calo 16/07/2009 - 15:16

Rally mundial

RALLY

La FIA apuesta por los Rallyes
Con la denominación genérica de Rally se conoce a una competición automovilística que normalmente se efectúa por etapas y se desarrolla en vías públicas, carreteras y caminos de todo orden cerrados al tránsito, en diferentes condiciones climatológicas, y en la que el piloto y el copiloto deben recorrer con su coche, en el menor tiempo posible, un trazado previamente predeterminado por la organización. El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
El término rally, como una rama del automovilismo, tiene origen en el primer Rally de Monte Carlo, que se celebró en enero de 1911, si bien hasta finales de 1920 el término Rally fue muy poco utilizado. Sin embargo, la primera carrera de vehículos como competición que se puede asimilar a un Rally podría tener sus orígenes en la Carrera de Carruajes sin Caballos (Concours des Voitures sans Chevaux), la cual fue organizada por Pierre Giffart, periodista del periódico parisino Le Petit Journal y se corrió entre París y Ruán el 22 de julio de 1894, con una participación de 21 corredores, siendo las marcas ganadoras de la misma los fabricantes de automóviles franceses Peugeot y Panhard et Levassor.
Sin embargo, no fue hasta junio de 1985 cuando se celebra la carrera París-Bordeaux-París, organizada para probar la eficacia de los vehículos sin caballos, con un recorrido total de 1200 kilómetros. Fue la primera carrera automovilística cronometrada de la historia y por lo tanto, podemos decir, el primer ‘Rally' organizado. El ganador y por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historia del automovilismo, fue Emile Levassor conduciendo un automóvil Panhard-et-Levassor.
Los Rallyes apuestan por todo tipo de superficies
En un coche de rally viajan dos participantes, el piloto encargado de la conducción y el copiloto, encargado de ir describiendo al piloto las características del tramo, adelantándole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza a través de las notas, indicadas por el piloto, y que le permite describir las curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje.
Cada automóvil sale del punto determinado como ‘salida', unos minutos separado del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico entre ellos en el recorrido de la etapa o sección.
En el Campeonato Mundial de Rally se compite sobre nieve, asfalto y tierra. En el norte de Europa sobre nieve. En el resto de Europa generalmente sobre asfalto y en el resto del mundo principalmente sobre tierra.
Normalmente los automóviles son derivados de los fabricados en serie en las líneas de producción y en los que, según la categoría en la que participan se modifican más partes del mismo y en mayor medida. El Rally utiliza automóviles del segmento C con motores de 2,0 litros de cilindrada, con turbocompresor y altamente modificados.


Los fabricantes de coches apuestan por los Rallyes
Los fabricantes de coches Citroën, Subaru y Ford son los que compiten actualmente por alzarse con la victoria del campeonato y alcanzar el liderazgo de marcas de coche, con una clara inclinación, en estos últimos años, hacia Citroën.
Entre los rallyes más famosos del mundo se encuentran los de Montecarlo, Suecia, Grecia, Córcega (Francia), el RAC (Reino Unido) y el Cataluña-Costa Daurada (España).
En épocas anteriores los pilotos que más han destacado han sido los finlandeses Juha Kankkunen y Tommi Mäkinen, el italiano Massimo Biasión, el español Carlos Sainz, el escocés Colin McRae y el francés Didier Auriol y en la época más reciente destaca de manera especial el francés Sebastián Loeb, que a los mandos de un coche Citroën ha ganado los cinco últimos campeonatos del mundo, superando la marca de cuatro victorias seguidas que tenía el finlandés Tommi Mäkinen. El liderazgo indiscutible del piloto francés es seguido, aunque a cierta distancia, por el piloto finlandés Mikko Hirvonen, al mando de un Ford, por el español y compañero de escudería en Citroën, Dani Sordo y algo más atrás por el también finlandés Jari-Matti Latvala, que pilota un Ford y por el noruego Peter Solberg al mando de un Subaru. Sin embargo y por el momento, el piloto francés no está dando opción a sus seguidores y se está erigiendo, si no lo es ya, en uno de los mejores pilotos de todos los tiempos.

 

 
 
 

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